Aprueban cobro para transitar por la calle de las flores en San Francisco

El Comité de Transporte aprobó la propuesta con una votación de 11 a 3.

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    Un proyecto de ley de la Asamblea Estatal que propone a los automovilistas reservar un lugar y pagar una tarifa de peaje antes de conducir por Lombard Street en San Francisco fue aprobado por el Comité de Transporte de la Asamblea con una votación de 11 a 3 el lunes, según la Oficina del Asambleísta Phil Ting, D-San Francisco

    El Proyecto de Ley de la Asamblea 1065, el Sistema de Precios y Reservas de Lombard Street, es elegible para ir a votación al Capitolio en Sacramento la próxima semana, dijo la portavoz de Ting, Nannette Miranda.

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    Un edificio en Manila, Filipinas, fue captado en video durante un terremoto de magnitud 6.1 el lunes. El edificio “Anchor skysuites” guarda agua para aire condicionados y para calentar tanques en el techo. Hasta el momento, al menos 11 personas han fallecido en el primero de una serie de sismos. Cortesía: Micahel Rivo.

    (Publicado martes 23 de abril de 2019)

    Ting anunció la introducción de la legislación el lunes 15 de abril. El proyecto autorizaría a la ciudad a comenzar a implementar el programa de precios y reservas en la reconocida calle de las flores, que, según Ting, atrae a más de dos millones de visitantes al año.

    "En los últimos años, las multitudes y la congestión del tráfico se han convertido en un problema de seguridad para ese vecindario", dijo Ting en una declaración el 15 de abril.

    "Debemos implementar un sistema que permita a los residentes y visitantes disfrutar de Lombart Street. "

    Un estudio realizado en 2017 por la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco encontró que al administrar el acceso a la calle de las flores, ubicada entre las calles Leavenworth y Hyde, la ciudad podría regular la congestión del tráfico en la entrada y reducir la longitud de los autos en la cola.

    De acuerdo con la oficina de Ting, la legislación es necesaria porque la ley existente prohíbe a una agencia local imponer un impuesto, tarifa de permiso u otro cargo por usar sus calles o carreteras. Si se aprueba, la ciudad sería responsable de determinar cuánto cobrar y cómo implementar el programa.